Chaussures Asics Novablast 5 Tokyo Orange Blanc AW26 Unisexe
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Vitesse et rebond : ASICS NOVABLAST 5 TOKYO
Les ASICS NOVABLAST 5 TOKYO sont conçues pour offrir un retour d’énergie optimal et un amorti léger. Parfaites pour les allures rapides, les séances d’intervalles ou les courtes distances le jour de la course, cette chaussure se distingue par sa semelle intermédiaire hautement réactive et son design ventilé avec des matériaux recyclés.
- Surface : Asphalte
- Type de chaussure : Neutre
- Usage : Entraînements de vitesse
- Poids : 255 g
- Amorti : FF BLAST™ MAX
- Pack : Tokyo
Un rebond énergique estampillé japonais : ASICS NOVABLAST 5 TOKYO
Conçues pour les coureurs en quête de rythme, de rebond et de légèreté, les ASICS NOVABLAST 5 TOKYO associent des technologies de retour d’énergie à un design frais et confortable. Leur construction en fait un choix idéal pour les entraînements rapides et les courtes distances, où chaque foulée compte.
Une semelle intermédiaire pleine d’énergie
La mousse FF BLAST™ MAX offre l’un des amortis les plus dynamiques d’ASICS, apportant de la douceur à l’atterrissage et une réponse explosive à la propulsion. La géométrie de la semelle extérieure, inspirée d’un trampoline, accentue encore le rebond et favorise une transition dynamique.
Un upper conçu pour un maintien actif
L’upper est réalisé en mesh technique léger et respirant. Il intègre également une construction « tongue wing » qui améliore l’ajustement et réduit le mouvement de la languette, offrant un meilleur maintien au niveau du médio-pied. Des détails réfléchissants sont aussi présents pour une visibilité accrue.
Une traction légère et durable
La semelle extérieure intègre le caoutchouc AHAR™ LO, une gomme basse densité placée stratégiquement pour offrir de l’adhérence sans ajouter de poids excessif, en conservant un équilibre idéal entre traction et durabilité.
Un impact réduit, aussi pour l’environnement
75 % de l’upper est fabriqué à partir de matériaux recyclés. De plus, la semelle de propreté a été produite grâce à un procédé de teinture dans la masse qui réduit de 33 % l’utilisation d’eau et de 45 % les émissions de carbone par rapport aux méthodes traditionnelles.